以色列将继续参与加沙停火谈判

主攻蒙宁，加快晋陕，推进云贵，突破新疆，进军国外这句极具军事化特色的战略术语引导了山能开发省外境外煤炭资源的整体策略。

煤炭经营许可证是政府权力集中的表现。作为煤炭企业或经营性公司，只要是合法注册资金、拥有相应的经营场地和资金，就可以获得经营绿灯。

但是，花500万元办一张纸，大概谁也不愿意。煤炭经营许可证是计划经济时期的产物，是1996年第一部煤炭法出台时煤炭部新增加的一个条款，后来煤炭法在审议时将煤炭经营许可证审批权划归原经贸委，之后划归国家体制改革专门机构，之后转到现在的发改委。煤炭经营许可证是产生腐败的温床。应该说，取消煤炭经营许可证，有利于提高煤炭物流市场的活跃度、培养大型煤炭经营企业、规范煤炭经营秩序、净化煤炭经营环境。什么纸会值这么多钱？我们先看一个事例

业内人士称，在当前煤炭市场供大于求的形势下，很多有煤炭经营许可证的企业都退出了煤炭交易市场，即使放开门槛，也不会有太多企业加入进来。近日有多家媒体报道，据接近国家发改委的人士透露，按照国务院简政放权转变职能和减少行政审批的要求，发改委拟取消煤炭经营许可证。瓦拉塔港务集团所辖的1号、2号煤炭码头每年出口煤炭1.45亿吨，这些煤炭主要产自新南威尔士州。

六大电厂电煤库存可用天数为22.6天，较上周同期减少了5.7天。受经济复苏缓慢的影响，中国、印度对进口煤的需求依旧不旺。今年头4个月累计达逾1490万吨，同比下降了2.6%。内陆方面，陕西、山西、内蒙等地煤炭市场弱势维稳，成交一般，部分地区出现价格小幅下滑的情况;港口方面，下游需求低迷，环渤海动力煤价格小幅滑坡。

纵观后市，从宏观面来看，全球经济增长前景仍存在很大的不确定性，经济复苏前景不乐观;从供求关系看，目前国际动力煤市场处于需求乏力、供大于求的态势，且这种态势短期内不能彻底扭转。综合来看，未来一段时间国际动力煤走势仍不容乐观。

从历史走势来看，国际动力煤价格已经接近2010年以来最低水平，预计未来一段时间国际动力煤走势仍不容乐观。下游需求疲软 进口煤打压严重 国内动力煤后市难见晴天上周国内动力煤市场主流平稳。下游需求疲软，采购意愿薄弱，无利好因素支撑国内动力煤市场，后期动力煤价格还可能继续下滑。产地方面，山西地区动力煤市场弱势维稳，部分地区出现了小幅下跌;预计在较长时期内,煤炭市场将持续呈现总量宽松、供大于求的局面,短期内难以好转，后期山西市场将会弱势维稳，成交清淡。

陕西地区动力煤市场弱稳运行，下游需求依然疲软，整体交投清淡，其中榆林动力煤市场疲弱，销售情况一般，煤价依旧处于低位，预计5月下旬陕西动力煤市场仍将以弱稳疲软为主。今年头4个月累计达520万吨，同比增加了16.4%。国内部分大矿仍在延续调价风潮，市场仍保持疲软态势，盘整下行。11日，兖州地区大矿价格精煤下调60元/吨， 1号精煤车板价下调至1060元/吨;周中期济北矿区、临沂等地炼焦煤价格也出现下调，幅度在10-55元/吨;同时山东地区钢厂采购炼焦煤方面的价格也处于下行。

欧洲方面，上周俄罗斯政府部门称，为偿还债务，俄罗斯大型煤炭钢铁企业梅切尔集团(Mechel)计划出售梅切尔矿业公司(MechelMining)25%的股权，但由于目前国际煤炭市场低迷不振，煤炭价格较低，梅切尔一再推迟其矿业公司股权的出售时间。下游方面， 截至5月17日，六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)电厂库存总量为为1522.04万吨，较上周库存量1595.59万吨减少了73.55万吨，增幅为4.6%;六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)日耗总量为67.34万吨，较上周日耗总量66.85万吨同期增加了0.73万吨。

随着上周末山西地区炼焦煤大矿价格出现下调，山东地区炼焦煤市场价格也出现松动。纵观后市，下游需求疲软，采购意愿薄弱，无利好因素支撑国内动力煤市场，同时进口煤的价格打压越发严重，预计短期内国内动力煤市场供过于求局面难以改观，后期动力煤价格还可能继续下滑。

贵州六盘水地区炼焦煤经过前期的下行调整之后，目前价格暂时处于稳定状态。亚洲方面，上周印尼能源矿产部将5月印尼动力煤(发热量6322大卡/千克，水分8%，灰分15%，硫分0.8%)的出口指导价格下调至每吨85.33美元，同比下跌16.4%，环比下跌3.6%。国际动力煤市场两跌一涨，仍保持低位震荡态势。5月14日发布的环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格在短暂收平后重新走跌,报收612元/吨，较前一周下跌1元/吨。纵观后市，短期内国内炼焦煤市场仍将面临低迷态势，钢厂库存高企问题尚未解决，下游需求难以释放，市场悲观氛围占据主导。5月14日至18日，猎人谷铁路运煤干线进行停运检修，此事连同上周开始的港口工人罢工将对短期内澳大利亚动力煤出口产生一定影响。

短期内国内炼焦煤市场仍将面临低迷态势，钢厂库存高企问题尚未解决，下游需求难以释放，市场悲观氛围占据主导近日，贵州省最大煤化工项目金赤煤化工经过技术攻关，吨尿素煤耗取得突破性成效，每吨合成氨的耗煤量降低了30%，每小时节约高压蒸汽能30吨，已接近国内先进水平。

2012年底，贵州赤天化集团公司对大机组控制优化、气化系统优化和锅炉的经济运行与蒸汽系统用能优化三个课题进行攻关，通过研究调整和技术优化，煤气化炉转化率明显得到提升，生产负荷得到进一步的提高和稳定，每吨合成氨的耗煤量降低了30%，每小时节约高压蒸汽能30吨。贵州赤天化集团公司党委书记、董事长周俊生表示：我们要倾全集团之力解决制约金赤煤化工生存的技术瓶颈问题，降低吨煤消耗，严格控制成本，加大精细化管理力度。

据了解，金赤煤化工项目位于桐梓县境内，是目前贵州省最大的煤化工项目，由贵州赤天化集团公司独立投资建设。受国内外经济环境和形势的影响，生产经营形势严峻，生产成本过高，各种制约生产的技术瓶颈亟待解决

为贯彻、落实河北省第八次党代会提出的举全省之力打造曹妃甸新区和渤海新区两大增长极的战略部署，加快推进曹妃甸港的开发建设，推进生产力布局加速向曹妃甸转移，河北港口集团决定将总部从石家庄市迁至曹妃甸。2009年7月9日，河北港口集团有限公司正式挂牌成立，集团总部设在河北省石家庄。河北港口集团将继续开发建设曹妃甸港区后续码头，参与整合曹妃甸港区、京唐港区存量的港口资源。拥有全资和控股、参股投资企业32家。

与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至煤都大同的运煤铁路专线。河北港口集团在此建设有已经投产的铁矿石码头和即将投产的煤二期码头。

据了解，我国最大的散货港口运输企业：河北港口集团有限公司将把总部搬往唐山曹妃甸，同时，环渤海煤炭交易中心总部也将在曹妃甸建成。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。

曹妃甸港是一个新兴港口，曹妃甸地理位置优越，平潮时为一条带状沙岛，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点;建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤;后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。

秦皇岛港长期的运煤历程使其积累了丰富的企业管理和煤炭运输经验，培养了大批技术人才和业务骨干，这些都为其在市场竞争中占据主动地位奠定坚实基础。根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是三西煤炭基地的重要出海口岸。集团注册资金80亿元，现有总资产286亿元，职工1.7万人。秦皇岛港在未来很长时间内，煤炭运输主枢纽港地位不会动摇，在西煤东调和北煤南运两项工程中将发挥更为重要的作用。

年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的38%。曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

2001年，该港煤炭吞吐量首次突破1亿吨，经过几年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2亿吨，2011年曾经完成煤炭吞吐量2.52亿吨，创历史最好成绩。河北港口集团将依托曹妃甸工业园区优惠政策和港口的煤炭物流优势，利用先进的信息网络技术，在秦皇岛海运煤炭交易市场的基础上加快建设环渤海煤炭交易中心，建设规模化、专业化、电子化的国际性交易中心，聚集商流、物流、资金流、信息流，带动曹妃甸物流、仓储、贸易、金融等行业的迅速发展。

它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口;1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头，1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。